Max Verstappen và Oscar Piastri: Phân tích hiệu suất và vấn đề nội bộ tại F1 trước Grand Prix Sao Paulo

Lando Norris hiện đang dẫn đầu bảng xếp hạng tay đua Công thức 1 với chỉ một điểm cách biệt so với đồng đội Oscar Piastri. Trong khi đó, nhà đương kim vô địch Max Verstappen bám sát ở vị trí thứ ba, kém Norris 36 điểm. Cuộc cạnh tranh ngôi vương đang nóng hơn bao giờ hết khi giải đấu tiến đến Grand Prix Sao Paulo vào ngày 5-7 tháng 11, một chặng đua sprint cung cấp thêm điểm.

Ảnh: Nguồn BBC Sport

Phân tích hiệu suất của Max Verstappen và Lewis Hamilton với đồng đội

Sự vượt trội của Max Verstappen so với các đồng đội trong những năm gần đây đã trở thành chủ đề được quan tâm. Mặc dù từng có những cuộc cạnh tranh sát sao với Carlos Sainz năm 2015 và Daniel Ricciardo đến cuối năm 2018, Verstappen đã tạo ra khoảng cách đáng kể với Sergio Perez. Theo phóng viên Andrew Benson của BBC F1, điều này một phần đến từ việc đội Red Bull tập trung hoàn toàn vào anh, cùng với việc chiếc xe Red Bull thường rất khó lái đối với các tay đua khác. Dù vậy, Sergio Perez cũng đã có một vài lần đánh bại Verstappen một cách xứng đáng.

Trong khi đó, Lewis Hamilton, trước khi đến Ferrari, cũng đã đánh bại hầu hết các đồng đội của mình, ngoại trừ Fernando Alonso năm 2007 (khi họ ngang bằng) và George Russell trong thời gian ở Mercedes. Jenson Button từng ghi nhiều điểm hơn Hamilton trong ba năm họ cùng thi đấu tại McLaren (2010-2012), nhưng Hamilton lại về đích trước trong hai trên ba mùa và giành nhiều chiến thắng hơn đáng kể. Có thể lập luận rằng Hamilton đã có những đồng đội đẳng cấp cao hơn trong phần lớn sự nghiệp của mình so với Verstappen. Tuy nhiên, hiện tại, giới chuyên môn F1 đều thừa nhận Verstappen là tay đua nổi bật nhất trên đường đua và đang tham gia vào cuộc tranh luận về tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại.

Oscar Piastri: Những thách thức và phong độ suy giảm gần đây

Oscar Piastri đang trải qua chuỗi kết quả không như mong đợi và có vẻ đã đánh mất sự tự tin vào chiếc xe McLaren của mình trong những cuộc đua gần đây. Sau khi kiểm soát Grand Prix Hà Lan và dẫn trước Lando Norris tới 34 điểm trong bảng xếp hạng tay đua vào ngày 31 tháng 8, phong độ của Piastri đã suy giảm một cách khó hiểu.

Sau Hà Lan, Piastri chỉ hơi kém Norris về tốc độ ở Ý. Tuy nhiên, anh đã có một cuối tuần kỳ lạ ở Azerbaijan, nơi anh va chạm ba lần và mắc lỗi xuất phát. Tại Austin và Mexico, Piastri đơn giản là không đạt được tốc độ. Đội trưởng McLaren, Andrea Stella, giải thích rằng đây là do Piastri chưa thể thích nghi tốt với chiếc xe trên các bề mặt đường có độ bám thấp và đòi hỏi phong cách lái khác biệt. Stella nhấn mạnh rằng Piastri mới chỉ ở mùa giải thứ ba và vẫn còn nhiều điều để học hỏi và phát triển. Với bốn chặng đua còn lại, ông Stella cho rằng không có lý do gì để tin rằng một chặng đua nào đó sẽ có lợi hơn cho tay đua này hay tay đua kia.

Alpine: Từ tham vọng đến những vấn đề quản lý nội bộ

Trong hơn một thập kỷ qua, đội Alpine (trước đây là Renault) đã hai lần đặt ra kế hoạch 5 năm để trở lại vị trí dẫn đầu, nhưng cả hai đều thất bại. Một trong những vấn đề cốt lõi là động cơ Renault luôn thiếu hiệu suất so với các đối thủ hàng đầu kể từ kỷ nguyên hybrid năm 2014. Ngoài ra, đội cũng không có đủ ngân sách để cạnh tranh với các đội lớn.

Trong kỷ nguyên giới hạn ngân sách (budget-cap) từ năm 2021, vấn đề chính nằm ở khâu quản lý. Điều này được thể hiện rõ nhất trên thị trường tay đua năm 2022, khi Alpine để mất cả Fernando Alonso và Oscar Piastri. Alonso rời đi do đội trì hoãn trong việc đưa ra hợp đồng và thiếu tôn trọng, trong khi Piastri không có hợp đồng ràng buộc và cuối cùng chuyển sang McLaren, gây ra một vụ kiện tụng đầy xấu hổ. Từ việc có thể sở hữu Alonso và Piastri, Alpine kết thúc với Pierre Gasly và Esteban Ocon. Flavio Briatore, người được bổ nhiệm làm cố vấn điều hành, cũng chỉ trích rằng vấn đề của Alpine là thiếu quản lý hiệu quả và lựa chọn sai người. Từ năm 2026, Renault sẽ sử dụng động cơ của Mercedes, đặt ra câu hỏi về tham vọng thực sự của đội.

Tương lai đội hình tại Racing Bulls và Red Bull

Red Bull vẫn chưa đưa ra quyết định cuối cùng về ba suất F1 còn lại ngoài vị trí của Max Verstappen. Nhiều khả năng Isack Hadjar sẽ được thăng hạng lên đội Red Bull cùng với Verstappen sau một mùa giải ấn tượng tại Racing Bulls (trước đây là AlphaTauri). Đây có thể là một trường hợp khác của việc một tay đua được thăng chức quá sớm, nhưng trong hoàn cảnh hiện tại, quyết định này có thể hiểu được.

Liam Lawson đã gặp nhiều khó khăn trong hai cuộc đua cho Red Bull mùa này, và Yuki Tsunoda cũng chưa thể hiện được đủ để đảm bảo vị trí của mình. Giải pháp rõ ràng có thể là thăng hạng tay đua trẻ Arvid Lindblad của Red Bull từ Formula 2 lên Racing Bulls và lựa chọn giữa Lawson và Tsunoda làm đồng đội của anh. Với việc Tsunoda đã ở F1 từ năm 2021 và Red Bull không hoàn toàn tin tưởng vào tiềm năng của anh, có thể họ sẽ giữ Lawson và để Tsunoda ra đi. Ngoài ra, Alex Dunne, tay đua người Ireland, cũng đang được Red Bull quan tâm sau khi anh rời khỏi chương trình tay đua trẻ của McLaren vào tháng 9.

Triển vọng Grand Prix Sao Paulo và phần còn lại của mùa giải F1 2025

Với chỉ 1 điểm cách biệt giữa Lando Norris và Oscar Piastri, cùng với sự bám đuổi sát sao của Max Verstappen, chặng đua Grand Prix Sao Paulo hứa hẹn sẽ cực kỳ hấp dẫn. Đây là một sự kiện sprint, cung cấp thêm điểm cho các tay đua, có thể thay đổi đáng kể cục diện bảng xếp hạng. Sau Brazil, ba chặng đua cuối cùng tại Las Vegas, Qatar và Abu Dhabi sẽ quyết định nhà vô địch của mùa giải F1 năm nay.